关于“地下车库暖通排烟排风之补风系统”的优化（住宅类）
关于“地下车库暖通排烟排风之补风系统”的优化（住宅类）
前言
近年来我国许多大城市车辆增长速度都比较快，根据国家统计局2014年统计公告，2014年年末全国民用汽车保有量达到1.54亿辆，是2005年保有量的近5倍，从2005年的3100多万辆，10年间增长了1.23亿辆，年均增加1200多万辆，如此快的增长速度，紧跟而至的停车问题是城市发展中出现的静态交通问题，为解决该问题，城市大量新建了与大楼配套的汽车库，且大都为地下汽车库，从国家经济建设的全局出发，结合国家规范要求，积极采用确保安全、方便使用、技术先进、经济合理的暖通防排烟系统成为迫切需求，本文着重进行附有直通室外车道的车库防火分区的消防补风系统的方案比较。
一、车库机械补风方案系统形式
1）方案一：机械补风；
如图1所示，地下一层车库车道出入口设置防火卷帘，考虑地下各层各防火分区设置的统一性，均设置了机械补风系统；
图1
2)方案二：车道直接补风
如图2所示，地下一层车库车道出入口未设置防火卷帘，考虑该防火分区有车道直通室外，在车道口设置挡烟垂壁直接利用车道进行自然补风；
图2
3）方案三：车道开补风口补风
如图3所示，地下一层车库车道出入口设置防火卷帘，由于火灾发生时防火卷帘落下，无法采用在车道口设置挡烟垂壁的方式进行自然补风，该方案采用在侧墙设置防火风口的方式进行直接补风；
图3
二、各方案比较
1）对建筑的需求比较
方案 名称 | 机房要求 | 风井要求 | 出地面取风口要求 |
方案一
| 需要设置对应消防补风机房 | 需要设置相应的补风风井 | 需要考虑出地面的取风百叶面积、位置、对人员环境的影响 |
方案二 | 不需要设置机房 | 无对应的补风井 | 对应补风井上的补风百叶不存在 |
方案三 | 不需要设置机房 | 无对应的补风井 | 对应补风井上的补风百叶不存在 |
2）设备造价比较
方案 名称 | 设备名称 | 设备参数 | 设备 数量 | 造价合计（万元） |
方案一
| 补风风机 | Q=19200m³/h，H=390Pa，P=7.1Kw | 2 | 5 |
70℃防火阀 | 直径Φ630 | 4 | ||
镀锌铁皮风管 | Φ630风管，1000X2000风管 | 2 | ||
百叶风口 | 1000X2000 | 1 | ||
软接 | 直径Φ630 | 1 | ||
天圆地方 | Φ630变1000X2000 | 1 | ||
止回阀 | 直径Φ630 | 1 | ||
方案二 | 挡烟垂壁 | 距地2.4m处 | 6m | 0.35 |
方案三 | 风管 | 1000X2000风管 | 1 | 0.55 |
70℃防火阀 | 1000X2000 | 1 | ||
百叶风口 | 1000X2000 | 1 |
3）各方案运行费用
方案 序号 | 年运行费 （万元） | 备注 |
方案一 | 0.5 | 跟随排风机联锁以及CO探测器运行 |
方案二 | 0 | |
方案三 | 0 |
三、结论
方案 | 建筑需求 | 设备数量 | 设备造价 | 年运行费 | 安全稳定性 | 维护管理 |
方案一 | 高 | 多 | 高 | 高 | 低 | 复杂 |
方案二 | 低 | 少 | 低 | 低 | 高 | 简单 |
方案三 | 低 | 少 | 低 | 低 | 高 | 简单 |
四、分析
综合上述比较可知：方案二和方案三的各特性都比较优越，其中方案二最优，方案三次之，这两种方案分别适用不同的建筑条件下，若车道口无防火卷帘的情况，推荐选用方案二，可直接利用车道补风；若车道口有设置防火卷帘时，或者发生时，防火卷帘落下，推荐选用方案三，即设置风口补风。
总结，该文所论述的是在目前国标的情况下，各地方可参照适用，个别地区当地有特别要求者则应从其规定，如重庆四川等地区对设置充电桩位的防火单元需补风补至各单元内，这种情况则需另当别论。