《18D705-2》图集中充电桩需要系数探讨

充电桩的需要系数是充电桩变压器容量和电缆规格选型的关键参数，直接影响初期的投资成本以及后期运营的稳定性。在做设计时需要系数要选取一般参考图集《18D705-2》第14页，但这个系数未明确三相配电时的台数折算要求‌，而中国建筑学会标准《TASC 17-2021》及广东省地方标准《DB JT 15-150-2018》中的均有此要求，具体应该以哪个为准？以下来看各本规范中的要求。

1.《18D705-2》 电动汽车充电基础设施设计与安装第14页电动汽车充电设备的需要系数

2.《18D705-2》 电动汽车充电基础设施设计与安装第20页充电桩区域配电系统图示例

3.《GB51348-2019》民用建筑电气设计标准第9.7.3条

4.《TASC 17-2021》电动汽车充换电设施系统设计标准附录B

5.《DBJT 15-150-2018》电动汽车充电基础设施建设技术规程第4.3.3条

根据上述几本规范可以看出需要系数均相同，但《18D705-2》及民标较其它两本规范中少了很重要的一段话：采用三相配电时，表中充电设备台数应乘以3。故单相充电桩采用三相配电时的充电桩台数应进行折算。

以《18D705-2》 电动汽车充电基础设施设计与安装第20页充电桩区域配电系统图示例，其中20台单相充电桩配电桩采用三相配电，需要系数选用了0.5则明显有误，因为当单相充电桩分配到三相上时，每相为7台设备，需要系数则应选用0.8为宜，其配电箱的进线电缆及开关规格均需做相应调整。